Sompi Bug

Keresés ebben a blogban

KEEP THE RED FLAG FLYING HIGH!!!

március 06, 2013

Link lekérése
Facebook
Twitter
Pinterest
E-mail
Más alkalmazások

Link lekérése
Facebook
Twitter
Pinterest
E-mail
Más alkalmazások

Megjegyzések

Megjegyzés küldése

Népszerű bejegyzések

Skoda tempomat

Ismét a Fábia. A tempomat még nem működött, csak beleraktam a hozzávalókat, és megpróbáltam aktiválni, sikertelenül. Most sikerült erőt vennem magamon, hogy kiszedjem a műszerfalat, ugyanis több eredménytelen kör után arra jutottam, hogy valamit rossz helyre kötöttem. Így is lett. :) A Fábia fórum (ezúton is köszönet érte) bejegyzésében leírt helyre kötöttem a fehér kábelt. T11a/pin10 . Viszont, az általuk is linkelt, egyik lengyel fórum, két lehetőséget említ. Az előbbi és T11b/pin6 Nos én a T11a-t használtam de a T11b-t kelett volna. Nem nagy ügy átrakni, csak az odavezető út kissé macerás. ...mindenesetre, most hogy már párszor kiszedtem, 45 perc alatt megvolt a bontás, az összerakás pedig 1 óra 13 perc. Egy amatőrtől nem rossz! :) Nos ha rossz helyen van a kábel ezt dobja a VAG: ...mondjuk az első összerakásnál feltűnt, hogy a Fehér csatlakozó szinte üres... de hát ugye aki türelmetlen és nem néz utána a dolgoknak, a saját kárán tanul. Az ominózus Lengyel dokum

Piroska

...ott tartottam, hogy kell az autó! Kerstünk egy időpontot a trélerezésre, hiszen az autó évek óta ki van vonva a forgalomból. Minimun 6 éve (de inkább több) nem jött ki a garázsból. A fékek ennek megfelelően be voltak állva. Beindítani nem tudtuk, mint utóbb kiderült a gyujtákapcsoló betét miatt. Persze ez nem vette el a kedvünket. :) Valószínüleg a régi rendszáma CU 97-17 volt. Az alja nagyon szép, sehol egy rozsdafolt. Két oldalt a küszöbök javítva, a papirok közt megtaláltuk a számlát is róla. A javítás látszik mind a nyégy kerékjáratban is. A gumik még "szőrösek". Öregek, de mivel nem nagyon érte nap nagyon jó állapotban vannak. A lengéscsillapítók újak valószínűleg a padló javításkor kerültek az autóba, és a fékek is ekkor lettek felújítva. Az olajok, folyadékok cseréje után a főfékhenger megadta magát, cserélni kellett. A fékrendszer többi része, a tisztításon és beállításon kívül nem is igényelt többet. A gyujtáskapcsolóbetét cseréje után, jöh

1974 Eladó Bogár

Szombaton megnéztünk egy eladó 1974-es bogarat Tatabányán. Tudtommal nem hirdetik sehol de már így is volt 1-2 érdeklődő. 5 éve volt felújítva, fényezve, és mivel a tulajdonosa külföldre költözött, nem nagyon ment azóta. A családja, néha megjáratta, vizsgázatták stb..., pl nemrég kapott komplett alvázvédelmet. 2015 tavaszig érvényes műszakija van. Bódé, alváz, nem rohad. itt ott akad egy két pörsenés de nem komoly. Padló belül a szőnyeg alatt felületi rozsdás, érdemel egy kis törödést. Motor (AR) jól indul, szépen jár, bár szerintem picit lóg a főtengely. Gumik jók a pótkerék még "szőrös". A belseje is újra lett kárpitozva, nem gyári, de nem szakadt, retkes kopott. Valami kék plüss szerű anyag. Spar tetőkárpit kormány, kapaszkodó... valószínüleg spar modell lehetett kislány korában, amikor még narancsárga volt. (hátsó ülés alatt látszik) Összesésgében egy jó kis autó, olyan amibe beülsz és irány az ég alja. :) Ja! ...szerintem megéri az árát. (450 alkuképes) Mailba

Üzemeltető: Blogger