Sompi Bug

Keresés ebben a blogban

Lost and Found in France

október 19, 2016

Link lekérése
Facebook
Twitter
Pinterest
E-mail
Más alkalmazások

Zseniális... :)

Link lekérése
Facebook
Twitter
Pinterest
E-mail
Más alkalmazások

Megjegyzések

Megjegyzés küldése

Népszerű bejegyzések

Skoda tempomat

Ismét a Fábia. A tempomat még nem működött, csak beleraktam a hozzávalókat, és megpróbáltam aktiválni, sikertelenül. Most sikerült erőt vennem magamon, hogy kiszedjem a műszerfalat, ugyanis több eredménytelen kör után arra jutottam, hogy valamit rossz helyre kötöttem. Így is lett. :) A Fábia fórum (ezúton is köszönet érte) bejegyzésében leírt helyre kötöttem a fehér kábelt. T11a/pin10 . Viszont, az általuk is linkelt, egyik lengyel fórum, két lehetőséget említ. Az előbbi és T11b/pin6 Nos én a T11a-t használtam de a T11b-t kelett volna. Nem nagy ügy átrakni, csak az odavezető út kissé macerás. ...mindenesetre, most hogy már párszor kiszedtem, 45 perc alatt megvolt a bontás, az összerakás pedig 1 óra 13 perc. Egy amatőrtől nem rossz! :) Nos ha rossz helyen van a kábel ezt dobja a VAG: ...mondjuk az első összerakásnál feltűnt, hogy a Fehér csatlakozó szinte üres... de hát ugye aki türelmetlen és nem néz utána a dolgoknak, a saját kárán tanul. Az ominózus Lengyel dokum

Piroska

...ott tartottam, hogy kell az autó! Kerstünk egy időpontot a trélerezésre, hiszen az autó évek óta ki van vonva a forgalomból. Minimun 6 éve (de inkább több) nem jött ki a garázsból. A fékek ennek megfelelően be voltak állva. Beindítani nem tudtuk, mint utóbb kiderült a gyujtákapcsoló betét miatt. Persze ez nem vette el a kedvünket. :) Valószínüleg a régi rendszáma CU 97-17 volt. Az alja nagyon szép, sehol egy rozsdafolt. Két oldalt a küszöbök javítva, a papirok közt megtaláltuk a számlát is róla. A javítás látszik mind a nyégy kerékjáratban is. A gumik még "szőrösek". Öregek, de mivel nem nagyon érte nap nagyon jó állapotban vannak. A lengéscsillapítók újak valószínűleg a padló javításkor kerültek az autóba, és a fékek is ekkor lettek felújítva. Az olajok, folyadékok cseréje után a főfékhenger megadta magát, cserélni kellett. A fékrendszer többi része, a tisztításon és beállításon kívül nem is igényelt többet. A gyujtáskapcsolóbetét cseréje után, jöh

Paint it Black

ismét egy kis várakozás... galvanizált és szinterezett alkatrészekre... addig is kis pakolászás,portörlés, és gyönyörködés a fekete üzemanyagtartályban.. Egyre inkább gondolkodom azon egy szürke-fekete kombinációban, kevés csont színnel és kevés krómmal.

Üzemeltető: Blogger